2スト

まずは、富士山が綺麗かった



んで、なんか、今使ってるカメラ、
こんな画像が撮れる



ま、好き嫌いがはっきり判れると思われ、

そんな調子でモレさんを撮影すると、


んと、モレさん、久しぶりにオイル補充

モレさんは、今現在、国内では、販売されていない、２ストローク１サイクルエンジンである。（いわゆる２ストね）

その機構上、潤滑オイルを燃料（ガソリン）と混合させる必要があり、一般的な４ストロークエンジンのように、潤滑油を交換するということがなく、使い捨て（捨ててるわけではない）なのである。

だから、排気管の出口は、オイルが付着し、

排気は、煙がモクモク！


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モレさん始動困難？

今朝、モレさんで出勤しようとしたら、エンジン始動にてこずった。
って、まあ、通常はセル一発で始動するんですが、今朝は、４、５回始動出来なかった、
初爆が無かった。（火がついていないって意味）




と言うことで


帰りに、２輪館


帰りの駐輪場でも、一発始動出来なかった。


コレ買った。


プラグ交換しますよ。


カバー外して


エンジン見えた（シェラウドに覆われてるけど）


プラグキャップを外して


プラグを外します


と、その前に、プラグの準備、プラグのコネクタを緩めておきます



新旧を比べて見ますが、失火するほど劣化しているようには見えません、
が、ギャップがちょっと広いかな？って
でも、今朝の症状は事実なので、プラグ交換をして見ます。
（整備での基本は、簡単で安価なものから、確認を進める）


プラグでも何でも、取り付けの際には、力は必要ありません。


手で回すだけで、スムーズにねじ込めるはずです。


手で閉められなくなったら、工具を使って、それでも、大きな力は必要ありません。
で、かたくなって着たら、最後に、レンチ使って指定の角度だけ回し込めば良いのです。


キャップ差し込んで、始動確認します。



カバーを取り付けて、完了です。


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んと・・・・キズナアイ、ふぁっ○ゅー！




2019/12/14 追記

翌日、翌々日
通常通りの始動でした。
ただ、アイドル回転に変化有り、
(ちょっと上昇)事象から、すると、失火してたのかな？

燃費、改善とは言えず。

排圧上げて、低回転寄りにして、燃費改善しないかな？

と試してみましたが、どうも、変化を感じられず。

塞いだのを元に戻しました。

次は、片方だけ～！！

ネタなのか？


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あと・・・昨日届いたナビ、落下防止を施した。

ワイヤーオイル 給脂

レバーの戻りが悪くなったの



ワイヤーオイル注した。


ちなみに、１０年以上使ってるけど、まだ無くならない。


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あ、そうそう、自分では飽きっぽいって思ってたけど、周りから見ると、のめり込みがちというか、拘りが強い人らしい。

そうかなあ？

マフラー交換・・・したかった。

激安マフラー届いた。


とりあえず、形状確認


大丈夫そうなので、


マフラーはずす。








エキゾーストガスケット、死亡


んで、着けてみたら、リヤフェンダーが装着できない。

元々のヤツは、ツライチなのだが、


新しいのは、ここに１０ｍｍ以上のズレがある。

だから、取り付けできないことが、判明

が、が、が、元に戻すにしても・・・


ガスケット死亡に付き、装着不可、
ちなみに、新しいマフラーの形状がＯＫでも、装着不可なのだが･･･〔泣）


ナップスに行って、買ってきた、
右のは、前に買ってきたヤツ（今回、死亡したヤツ）、あまりにも寿命がアレなので、
二つ買ってきた。


で、付けてみる



んで、付けた。



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２ストのバイクって、距離走ると、オイルで詰まる。
ま、常時、白煙噴出しているんだから、ショウガナイ。

だいたい、１～２万キロで、詰まって、吹けなくなる。

だから、穴開けてる〔現在、走行距離５万１千キロ

２ストって、エキゾーストポートが開いているときに、インテークポートも開いて、
新気がエキゾーストに流れ込んじゃうので、チャンバーで排圧を掛けるんだけど、
穴開けすぎ？って、思ったのと、ちょっと音が煩い


なので、穴を塞いで見た。（やっつけにも程がある）