dawnblueⅡ

dawnblueⅡ(前のブログ、溢れちゃったので、増築)

Washed with petrol

Category: モレ(整備)  
週末、タイヤ交換の際、エアクリを外したんだけど、

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その時の画像。

20170626000DSCF3259.jpg
それに対して、ジョグさんがこの冬に始動困難になった時に撮影した画像。

キャブの汚れかたが、ジョグのほうはとっても綺麗で、モレは汚い。
(外観のことじゃないですよ。内面に注目してね、ジョグはピカピカしてるでしょ!、モレはピカピカしてなくて、汚れている)

(走行距離、ジョグ10万キロ以上、モレは3万6千キロです)



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エアクリとキャブの接続部が外れているのか?
いや、どうも、隙間が空いているらしい、

で、汚れた空気を吸い込んでいるようだ

ガソリンはさ、すごい洗浄力があるの・・・
でも、他の何かが混ざると、途端にスラッジを生む。

だから、エアクリで綺麗になった空気を吸い込んでいれば、キャブレターの中は綺麗なままとなるが、そうでない場合は・・・・


DSCF0200.jpg
これは、昨年のタイヤ交換時の画像で、この時点でもキャブは汚れている。


20170626004IMG_0518.jpg
エアクリボックスの取り付け角度がなんか変?

そいえば、以前、エアクリボックスの取り付けボルトが脱落したこともあった。
浜名湖へ行った後に発覚

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ここに隙間があって、
エアクリボックスはここの隙間に入れ込むらしいが、今までは、それが間違ってた。

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だって・・要領が悪いというか、これじゃ、組み付け方は判らんよ!



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んで、ちょっと、考えて、ちゃんと付いた!

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数ヵ月後にキャブの汚れ具合を確認しましょ!


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Bloody hands

Category: ZZ-R(整備)  
オイル交換なんて、自らの手を汚してまで、やる必要なんて無いよ。

20170625000IMGP7209.jpg

過去の画像で、こんなの出てきた。

前に乗ってたクルマのオイル交換とZZ-Rのオイル交換を同時にやった時のようです。
オイル処理箱が四つって、どんなん?

クルマのトランスミッション、トランスファー(2WD-4WD、とハイレンジ、ローレンジ切り替え、前後のディファレンシャルギヤのオイルが12L(厳密に言うと、上の段のMTFがミッション&トランスファー、下の段のLS、LSXがディファレンシャルギヤ用)、エンジンオイルの缶が16L(4.5L+3.5Lのはずだが・・・)

こんだけの量になると、3~4時間くらいはかかりそう(ww
20170625001IMGP7211.jpg 20170625002IMGP7212.jpg
ZZ-Rはエレメントの交換もしてますね。


オイルを落とすときには、
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ドレーンを緩める前に、

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フィラーが緩むことを確認して、再び、フィラーを締める。
特に、デフやミッションの場合はコレ重要。
オイル落とす前に、注入出来るか確認しとけ、ってこと。
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オイル落として(これは、ディファレンシャルギヤだと思う)
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トランスミッション
トランスファー
ディファレンシャルギヤ
は、クルマの下に潜って、オイルシリンジ等で注入します。

体も手も、汚れますので、あまりオススメいたしません。
血まみれ・・・イヤ・・・油まみれの手と埃まみれの体

お金払って、涼しい部屋の中で、冷たいアイスコーヒー飲みながら、待ってるほうが良いですね。

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走行直後のオイルの温度がどのくらいHOTなのか、知ってても、何の役にもたたないと思うし!


RIDER or DRIVER (?)

Category: つぶやき  
あなたは、ライダーですか? ドライバーですか?

つまり、バイクとクルマ どっち寄り?

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今日は、本降りでした(出発時)

クルマで、うろうろ!
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石部の棚田行って(豪雨と霧)

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御浜岬

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大瀬崎

両方とも、たぶん、砂嘴(さし)である。
有名なとこでは、
静岡、三保の松原や、
北海道の野付半島

砂の堆積が進み、対岸まで到達すると
砂州となる。
天の橋立
鳥取は米子、境港の弓ヶ浜
は有名なトコ



大瀬崎は、先端に淡水の池(神池)があって、
海から、十数メートルしか離れていないのに、淡水なのである!


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ぐるりと一周、375km

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十六で免許取ってから、三十五年余り

クルマで走行した距離と(約44万キロ)
バイクで走行した距離を(約22万キロ)比較すると
バイクは、クルマの半分しか走ってないからね・・・
やっぱ、今日みたいに、ガッツリ走ると、クルマの運転のほうが上手いし余裕もあると感じたよ。

まだまだ、精進が足らんって思う。

New tire

Category: モレ(整備)  
20170623000IMG_0269.jpg

モレさんのタイヤ、長持ちと言っても、流石に、15000km
もうスリップマーク出てます。

なので、交換します。

しかし、タイヤ交換工賃、3672円ーーー①
(古タイヤ処分代金、エアバルブ交換、部品代金含む)
って、あんた、高いよ!


古タイヤ処理代、162円ーーー②
エアバルブ代、270円ーーー③

ホイール持込でのタイヤ交換1080円ーーー④
②+③+④=1512円 

①ー(②+③+④)=2160円の節約をするです。


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エアクリ外して
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排気管を外します。
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続いて、タイヤを外します。
20170624004IMG_0309.jpg
回転する部分を外すのはどうしたら良いのでしょうか?
後輪を止めるブレーキがオートバイには、装備されています。


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タイヤ(ホイール)外したら、先に手配しておいたライニングを交換するです。
ライニングに付着させないように気をつけながら、擦動部にグリス塗ってね!

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んでね、ブレーキの調整部に・・・なぜか?ゴムボンドが塗ったくってある。
もしかしたら、コレは、緩み止めのつもりなのか?
ブレーキの調整部の構造(カム山付きのナット)を考えれば、不要で・・・というか調整が出来なくなるので、塗らないでください!


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ということで、後輪が無い状態で、モレさんには、お待ちいただいて

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クルマでバイク用品店へ
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タイヤを購入、組み換えだけしてもらって、


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車両に組み付け

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マフラー、エアクリを外すのと逆順に組み付けます。


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 駆動系なので、1/2インチの工具でガッツリと締め付けます。

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走行距離は、36401.2km

次は、5万キロを超えたくらいになりますね。

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手で回して、ブレていないか、確認します。


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テスト走行で、三浦半島をぐるっと走行。
関口牧場のソフトクリーム、ウマフィス!

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フロントのサス、グリス入れすぎた(www


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新旧のタイヤを比較します。
15000kmでこのくらいの磨耗です。



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15,000km

Category: モレ(整備)  
モレさんの長持ちタイヤ

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2016/03/26-2017/06/24
15000km走行で、寿命です。

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この週末に交換したいので、
夜にちょっと走って、無理矢理15000km、到達させました。


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ちょっと前に書いた、「風呂上がりの夜空に」
ネット上の情報をかき集めて、、、、

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RCサクセション&忌野&タイマーズ熱、再発です。

不死身のタイマーズ、入手しました。

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Author:ス
名前:ス(スクラフィー)

出来ない言い訳を考えるくらいなら・・・その前に行動しろ。

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